來過世上
在GP 5中有詳細(xì)的說明,CS: Controlled Shipping level 受控發(fā)運(yùn)。
CS1:為1級(jí)受控發(fā)運(yùn),有供應(yīng)商內(nèi)部金信管控,每次出貨要有SQE簽字,
CS2:為2級(jí)受控發(fā)運(yùn),較嚴(yán)格,需由第三方全檢后才能出貨,且所產(chǎn)生的費(fèi)用有供應(yīng)商承擔(dān)。
遇見
實(shí)際上你自己沒有搞清楚就簡(jiǎn)單提問,所以很多人就回答不了;
第一種情況就是你所在的企業(yè)供應(yīng)的產(chǎn)品數(shù)量、時(shí)間或者質(zhì)量出了問題,而且是對(duì)通用汽車系統(tǒng)供貨的,那么“CS1”就是對(duì)你一個(gè)黃牌警告--發(fā)運(yùn)控制,一般處于這種情況需要那么自己整改的同時(shí),主機(jī)廠在發(fā)運(yùn)以前進(jìn)行過程監(jiān)視和過程監(jiān)控,到廠以后會(huì)加密檢驗(yàn)頻次;如果你已經(jīng)給了“CS1”,而整改由不盡人意(顧客)90天時(shí)間以后,就自動(dòng)升級(jí)到“CS2”,CS2就是暫時(shí)停止供貨的紅牌警告,然后就是供應(yīng)商審核、樣品測(cè)試等等一系列的顧客自己到生產(chǎn)場(chǎng)地審核監(jiān)視的活動(dòng)。通用系統(tǒng)就是在2008年以后提出的對(duì)供應(yīng)商控制方式,其他汽車主機(jī)廠也有另外的各種形式對(duì)出錯(cuò)的供應(yīng)商進(jìn)行控制。
第二種情況就沒有那么嚴(yán)重 TS16949是以過程為基礎(chǔ)的一個(gè)汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系的規(guī)范。按照體系規(guī)范的要求,你必須對(duì)所在的企業(yè)所有過程分為三種:
1、與顧客有關(guān)的過程:其英文縮寫就是“C”;C過程一般包括:顧客要求、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝開發(fā)、生產(chǎn)監(jiān)控、交付儲(chǔ)存、顧客意見反饋與處置等過程。
2、組織管理過程:其英文縮寫就是“M”;M過程一般包括:管理評(píng)審、內(nèi)部審核、人力資源、持續(xù)改進(jìn)、培訓(xùn)、質(zhì)量管理策劃于評(píng)價(jià)等過程。
3、支持過程:其英文縮寫就是“S”;S過程一般就與生產(chǎn)實(shí)際應(yīng)用比較多了:檢驗(yàn)和試驗(yàn)(監(jiān)視與測(cè)量)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)(監(jiān)視與測(cè)量)裝置管理、模具與設(shè)備管理、生產(chǎn)計(jì)劃等等。