ISO7637-2（2004）標準

電源線瞬態傳導干擾抗擾性試驗

前言

GB/T21437《道路車輛由傳導和耦合引起的電騷擾》包括三個部分：——第1部分：定義和一般描述；——第2部分：沿電源線的電瞬態傳導；——第3部分：除電源線外的導線通過容性和感性耦合的電瞬態發射。本部分為GB/T21437的第2部分，等同采用ISO7637—2：2004《道路車輛由傳導和耦合引起的電騷擾第2部分：沿電源線的電瞬態傳導》制定。編輯性修改為：在表1中對UA、UB加注。本部分附錄A、附錄C、附錄D為規范性附錄，附錄B、附錄E、附錄F為資料性附錄。本部分由單位發展與改革委員會提出。本部分由全國汽車標準化技術委員會歸口。本部分起草單位：中國汽車技術研究中心。本部分參加起草單位：上海大眾汽車有限公司、信息產業部電信傳輸研究所、長沙汽車電器研究所。本部分主要起草人：徐立、劉欣、劉新亮、鄒東屹、胡夢蛟、林艷萍。道路車輛由傳導和耦合引起的電騷擾第2部分：沿電源線的電瞬態傳導1范圍本部分規定了安裝在乘用車及12V電氣系統的輕型商用車或24V電氣系統的商用車上設備的傳導電瞬態電磁兼容性測試的臺架試驗，模式嚴重程度分類。本部分適用于各種動力系統（例如火花點火發動機或柴油發動機，或電動機）的道路車輛。2規范性引用iso三體系認證下列iso三體系認證中的條款通過GB/T21437的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是標注日期的包括瞬態注入和測量。本部

ISO7637-2（2004）標準

電源線瞬態傳導干擾抗擾性試驗

前言GB/T21437《道路車輛由傳導和耦合引起的電騷擾》包括三個部分：——第1部分：定義和一般描述；——第2部分：沿電源線的電瞬態傳導；——第3部分：除電源線外的導線通過容性和感性耦合的電瞬態發射。本部分為GB/T21437的第2部分，等同采用ISO7637—2：2004《道路車輛由傳導和耦合引起的電騷擾第2部分：沿電源線的電瞬態傳導》制定。編輯性修改為：在表1中對UA、UB加注。本部分附錄A、附錄C、附錄D為規范性附錄，附錄B、附錄E、附錄F為資料性附錄。本部分由單位發展與改革委員會提出。本部分由全國汽車標準化技術委員會歸口。本部分起草單位：中國汽車技術研究中心。本部分參加起草單位：上海大眾汽車有限公司、信息產業部電信傳輸研究所、長沙汽車電器研究所。本部分主要起草人：徐立、劉欣、劉新亮、鄒東屹、胡夢蛟、林艷萍。道路車輛由傳導和耦合引起的電騷擾第2部分：沿電源線的電瞬態傳導1范圍本部分規定了安裝在乘用車及12V電氣系統的輕型商用車或24V電氣系統的商用車上設備的傳導電瞬態電磁兼容性測試的臺架試驗，包括瞬態注入和測量。本部分還規定了瞬態抗擾性失效模式嚴重程度分類。本部分適用于各種動力系統（例如火花點火發動機或柴油發動機，或電動機）的道路車輛。2規范性引用iso三體系認證下列iso三體系認證中的條款通過GB/T21437的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是標注日期的

、飛利浦LED大燈

汽車的照明系統直接關系到夜間和昏暗情況下的行車安全，所以如果決定升級改裝的話，iso三體系認證的選擇尤為重要。對此編輯的建議是盡量選擇品牌iso三體系認證，畢竟品牌iso三體系認證的可靠性和安全性等通常都會更加靠譜一些，千萬不要圖便宜辦一些“三無”iso三體系認證，那可真是在“玩兒命”呢。

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?本次測試選擇了飛利浦耀白光系列（左）和雪萊特M1系列（右），作為主流品牌iso三體系認證，這兩款LED大燈在可靠性和可信賴程度上都沒有問題。不過在全方面對比測試下，哪款更值得選擇呢？

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?飛利浦耀白光系列和雪萊特M1系列的電商價格分別為999元和699元左右，相比于更換車輛大燈總成動輒成千上萬元，升級改裝LED大燈在價格方面有著較大的優勢。另外“工程量”也比較小。

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?提到飛利浦，相信大家已經非常熟悉了。這個來自荷蘭的品牌，生產照明設備已經超過了百年。耀白光系列LED大燈是其家族中的最新iso三體系認證，在可靠性、安全性和照明含金量等方面都有著不錯的表現。

值得一提的是，飛利浦耀曝光LED大燈和汽車前裝LED燈共用一套質量體系，滿足ISO16750和ISO7637汽車配件類的國際級別測試標準，高、低溫震動環境下更可靠。

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?飛利浦耀白光系列LED大燈的包裝盒經過了特殊的固定iso認證，牢牢地將兩個燈體固定在包裝盒中并進行保護，防止在運輸的過程中造成損壞，同時所有元器件和材料都符合歐盟RoHS標準（環保）。

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?對于車燈升級改裝來說，體積越小，適配范圍則越廣。飛利浦LED大燈的燈體采用了驅動盒一體化iso認證，從而使得體積更小，能夠適配于更多燈具尺寸的車型，安裝也更方便。

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?此次對比的兩款LED大燈均為H7接口，適用于H7接口的車型。我們在選購LED大燈之前，要了解自己的車型燈具型號，避免遇到辦來之后才發現不適用的情況。

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?在光源方面，飛利浦LED大燈采用了Lumileds ZES大功率芯片，并且經過了極端溫度（-40℃、105℃）

電動汽車電子電器屬于汽車行業iso三體系認證，常規情況下需要進行下列試驗：

1、電磁兼容試驗，檢測標準可以依據GB18655,ISO7637系列,ISO11452等～

2、環境試驗：低溫、高溫、濕熱、振動、機械沖擊、溫度沖擊、溫度循環、自由跌落、防塵防水、鹽霧等等，檢測標準可以依據QC413，28046等等～

3、電氣安全試驗：絕緣電阻、絕緣強度、接地電阻、泄露電流都是常規需要做的。

需要的測試設備比較多了，電磁兼容的屏蔽室，電波暗室，靜電、脈沖群浪涌發生器，耦合網絡，功率放大器、周線、頻譜儀、數據分析儀等等。

環境試驗主要需要溫箱、振動臺、鹽霧箱、跌落臺等等。

安規試驗有專用的綜合測試儀，很多項目都可以測試的。

這種方法依據的主線是對干擾共模電流的分析，這種共模電流以標準IEC61000-4-4 中的EFT/B脈沖或標準ISO7637中P3脈沖的測試原理為基礎。它可以在電子iso三體系認證與電子iso三體系認證的開發流程融合在一起，通過每個步驟的EMC分析，指出現有iso三體系認證EMCiso認證的風險，并給出解決方案或改進建議，以提高iso三體系認證EMC測試的通過率，降低iso三體系認證開發成本。實踐證明，按照電快速瞬變脈沖群測試干擾原理為基礎進行分析的結果，同樣對其它高抗繞度測試項目及EMI也有有著重要的意義，如IEC61000－4-2, IEC61000 －4-3, IEC61000－4-4, IEC61000－4-6, IEC61000－4-12標準中所涉及的所有測試,傳導騷擾和輻射發射測試，汽車電子中標準ISO1060
5、IS011452-2 、IS011452-
3、IS011452-
4、IS011452-
5、IS011452-
6、IS011452-
7、CISPR2
5、S07637-3所涉及的測試及ISO7637-2中的P3a 、p3b波形的測試。

對于EMCiso認證的境界，會經一般會經歷4個階段：

整改階段，此階段是iso三體系認證EMCiso認證的初步階段,即iso三體系認證進行EMC測試時，發現EMC問題，才通過各種臨時措施使iso三體系認證通過EMC測試。整改的概念與企業iso三體系認證開發流程也不符合；

技術iso認證階段。這個階段，企業一般已經有了一定EMC的技術，并有時還會有專職的EMC工程師負責EMC工作，與其它開發人員一起在iso三體系認證功能iso認證的同時，考慮EMC問題，但是還處于懵懂狀態；

方法論階段，將1，2階段的整改和iso認證技術上升為一種方法論，通過此方法論可以很好的，系統的指導iso三體系認證的iso認證，同時有不脫離iso三體系認證實際；

仿真階段，這是EMCiso認證技術的較高境界。

按使用范圍可分為5個類型：

國際標準、單位標準、區域性標準、專業(部)標準和企業標準。

我國的標準文獻中，中國單位標準代號是“GB”?！癎B”在計算機領域中常常表示GB 2312-80或GB 18030-2000。兩者是漢語編碼系統的標準，在中國大陸和新加坡用于簡體中文。

標準按性質可劃分為技術標準和管理標準。技術標準按內容又可分為基礎標準、iso三體系認證標準、方法標準、安全和環境保護標準等。管理標準按內容分為技術管理標準、生產組織標準、經濟管理標準、行政管理標準、管理業務標準、工作標準等。

標準按適用范圍可劃分為國際標準、區域性標準、單位標準、專業(部)標準和企業標準，按成熟程度可劃分為法定標準、推薦標準、試行標準和標準草案等。

擴展資料：

標準文獻分類法：

國際標準分類法（ICS）：數字分類，共分97個大類。國際、區域性和單位標準以及其它標準文獻的目錄結構，并作為國際、區域性和單位標準的長期訂單系統的基礎，也可以用于數據庫和圖書館中標準及標準文獻的分類。

中國標準分類法（CCS）：數字與字母混合，26個大類。97年開始標注ICS分類號。幾乎各個先進工業單位都有自己的標準分類。

參考資料：

一般來講，歐洲車燈標準做的是ECE標準。但車燈比較特殊，一般來說，車燈標準分以下幾個部分：

一是國際性標準，比如ISO7637，ISO16750等；

二是整車公司內部的要求，像歐洲比較大的主要包括VW和PSA，FIAT等公司，他們都有自己的公司；

三是自己設計時需要做的信賴性以及驗證測試